FIA世界汽车拉力锦标赛3个人游戏心得

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WRC3入手玩了20个小时左右,就一感觉:先要!像我曾经的CM04和理查德伯恩斯拉力的老玩家,拿前三都在些难。过后 真的好有趣!!又我想找回了当年玩理查德伯恩斯拉力的感觉。

1.回闪系统和“尘埃”一样,可不都可以 挽回当事人犯下的错误,过后 说实话,凡是沉迷过理查德伯恩斯拉力赛的老玩家一定很不屑。拉力赛的魅力过后 容不得你犯错误偏偏犯错误的概率更大,都在吗?

2.我有罗技G25,3100手柄,过后 反复测试,我还是决定继续用键盘。我G25只用来玩GT、起点、F1曾经的游戏,尽管方向盘并能轻松做出准确过弯,这也是键盘永远做只能的,但面对路况没有繁复的拉力赛,我始终一阵一阵“忙不过来”的感觉,过后 连续发卡弯用方向盘更是噩梦,过后 是我太菜吧,我当事人不推荐用方向盘。键盘我重新设置了键位,使用上下左右的玩家,你是一定玩不好这款游戏的,相信我。3100手柄应该是比较适合赛车游戏的,但我不太习惯,有手柄达人可不都可以 教教我.

(我主过后 用这款车,貌似不同的车调校过后 同,后文的调校说的都在以这辆车为基础)

3.关于换挡:不管你是自动档派还是手动档派,相信我,WRC3里,请选泽手动档,你花半小时去习惯后,我应该 发现MT比AT更快。什么都弯道你不时要减速 (摁刹车),只时要减一档就好,曾经比减速 过弯的带宽更高。过后 比较长的弯还可不都可以 快速降一档过后立刻升一档,在这之中打方向,可不都可以 让赛车作出幅度更大的转向和漂移,但又我越多 出先 手刹将车甩停的情况表,过后 会大幅度减速 。(游戏而已,就别探讨科学不科学 ^ ^ )最重要的还是通过自行控制车速,来达到省时间的目的。举个例子,过后 连续减速 弯(比如红心红心红心红心脐橙 牙站的),AT自动换挡反而会我应该 损失过后 带宽,比如,二档向三档过度时,会有至少半秒无法加速甚至都在一阵一阵减速 ,降挡同样。这是真实的,自动挡你只能默认一种生活情况表。过后 手动挡语录,大家删改可不都可以 在连续过弯时将车保持在二档,曾经就没有档位变换时的带宽损失了。

4.换挡技巧:用手动挡的童鞋,请练习听声音换挡的技巧。现实中开手动挡的老司机这都在大问题,过后 你没开过车过后 忘了缘何开手动挡,练习一种生活技巧吧,繁复的路况可没我应该 看转数表的时间。

5.关于路书:  路书是英文的,但大家要记住过后 ** Left,Right谁都知道,我想知道的麻烦你换个游戏。

比如Left 5,是前方向左的缓弯,Right 1过后 向右的急弯。举一反三即可。

Bridge是前方有桥,注意将车控制在赛道里边,过后 会撞上两边的柱子

Narrow是前方道路变窄

Jump是跳跃。前方有坡,注意将赛车控制在赛道里边,过后 很容易落下后冲出赛道。

Hair Pin是发卡弯。

Cut是前方弯道可不都可以 用外内外的方式切弯。

Don’t Cut 正相反,只能切弯。一般弯道内侧有大石头啊树啊哪几种的。(过后 你过后 对赛道足够熟悉,清楚障碍物的位置,删改可不都可以 全速切弯。)

5.关于熟悉赛道和抄近路。千万别只会在路里边开,注意,这都在F1,没有所谓的最佳走线。尽管在发卡弯抄近道是要被强制重置车辆的,过后 我越多 能阻止大家抄近道的步伐。什么都赛道,据我观察,除了英国站和西班牙站一种生活个多公路为主的国家和那种两辆车单挑的SSS赛段外,过后 几乎所有的赛道都在抄近道的地方。尤其是那种连续弯道,放心的从里边过吧。

还有过后 赛道是固定的,二根赛道大家若果多开几遍,就一定能记住哪可不都可以 抄近路,哪里时要减速 ,哪里路况变化时赛车会一个劲背叛抓地力,熟悉赛道才是缩短时间的最佳途径。甚至比稍后提到的赛车调校还重要。

另外再分享并都在下坡时遇到发卡弯的过发.

如同。上图是正确过发卡弯的方式,外内外,手刹过弯.

后两张图则是从空中切弯,看一遍《头文字D》OVA中藤原拓海在伊吕坡超车的童鞋过后 会明白。简单来说过后 走空中的线,把握好分寸是我越多 被电脑重置车辆的。不过一种生活过弯会伤悬挂,赛段始于了了后修车时间是肯定至少了,保证好别撞车,修车时间一般是够用的。